我在网上卖车给老外，三个月入账2000万
来历：虎嗅网
本文来自微信群众号：雪豹财经社（ID：xuebaocaijingshe），作者：王亚骏，原文标题：《我在TikTok上卖车给老外，三个月入账2000万》，题图来自：视觉我国
抱着“横竖亏不了多少钱”的心态，安岚（化名）在TikTok上试着把我国轿车卖给老外。短短一个季度，她就拿下了2000万元的营收，而投入仅2000元左右。
在此之前，她从未有过任何出售作业经验。
上一年8月初，安岚带着一身的疲乏从某互联网大厂裸辞，“想躺一段时刻”。但一条新闻让她打消了歇息的主意：2023年上半年，我国轿车出口量同比增超70%。“我一贯认为，我国轿车在国外卖不动的。”
她模模糊糊觉得，这其间或许有挣钱的时机。尽管对轿车、对出口贸易都处于“很懵”的状况，但安岚仍是决议赶快出国看一看。
从零起步，用了一个多月时刻，安岚探索出了一套低成本的获客方法，并在处理资金周转的大问题后，跑通了整个买卖流程。上一年10月开端，她迎来了“翻开水龙头般”的订单。
让安岚“一季暴富”的生意，用专业术语描绘的话，便是“轿车平行出口”——非官方授权经销商，将国内的新车以二手车的方式出口到国外。据乘联会秘书长崔东树预算，2023年，我国的轿车平行出口量超越30万辆，是2021年二手车出口总量的20倍有余。
2024年，趾高气扬的安岚拟定了2亿元的营收方针。但与此同时，也有不少同行正在悄然撤离这个职业。
一、紊乱是阶梯
比什凯克，吉尔吉斯斯坦的首都，现在是我国轿车出口到俄罗斯的中转站，也是安岚的调查地。
紊乱，是这儿给她的第一印象。行色匆忙的我国商人，满载着我国轿车的邮寄车，是她在比什凯克看到最多的现象，“就像一个巨型露天集市相同”。
一切紊乱都指向一个判别：现在在俄罗斯，我国轿车不愁卖不动。
据乘联会数据，2023年，我国出口俄罗斯轿车销量为91万辆，同比添加459%，是我国轿车出口增量最大的单一商场。
紊乱也让安岚意识到，这一行还没有显着的壁垒，这意味着普通人也能够参加。她探索出了一个低成本的商业模式：把轿车资料发到TikTok、Facebook和Instagram上，招引吉国的经销商私信下单，她再从国内4S店或车企的大客户途径拿到车发给客户。
注册账号、线上展现、获取流量、在线交流......对有互联网大厂作业经验的安岚而言，这一套可谓驾轻就熟。她在交际平台上投入的推行费总共只要2000元左右，“公司就我和老公两个人，作业场所在家，作业设备便是两台电脑，两部手机”。
不过安岚很快就发现，她把这件事想简略了。
客户找安岚下单后，需求先向她付出订单总金额30%的预付款，再由她全款订货客户需求的轿车，这就需求安岚先垫支剩余70%的资金。
在等候第一笔订单到来的时刻里，安岚是在忐忑中度过的，由于她无法猜测第一笔订单会有多少辆车、需求垫多少钱、这笔钱家里能不能拿出来。
9月下旬，安岚从Instagram上收成了第一笔订单：4辆蓝色吉祥星越L，客户来自俄罗斯。想完结这笔订单，她得垫支近60万元。“这笔钱对我来说现已压力很大了，下次假如客户下单40辆，又该怎么办？”
她想起来自己有一位做外贸的朋友，经过朋友介绍，她向一家二手轿车出口试点企业提交了垫资请求。由于手中有订单，请求得到了同意，这笔订单也顺畅成交。
经过这笔买卖，安岚跑通了卖车的整个流程。
在这次淘金之旅中，带给安岚最多收益的是新能源轿车。2023年第四季度，新能源轿车出口带来的营收占了安岚总营收的80%，其间抱负轿车贡献了近一半。
第一笔新能源轿车订单是10月初拿到的，6辆抱负L9。安岚告知雪豹财经社，一贯到10月底，抱负的询单量占比一贯在六成左右，那段时刻，她常常回复询单到清晨两点，“早上醒来，就躺在床上持续回复”。
安岚也闹不清为什么抱负轿车的订单忽然添加，“或许由于有俄罗斯的网红在推吧？”她没空揣摩这些，暴增的询单量和寻觅车源的作业现已让她忙得焦头烂额。
安岚狂飙的“小生意”，亦是我国新能源轿车海外销量走势的缩影。据中汽协数据，2023年，我国新能源轿车出口量达120.3万辆，同比添加77.6%，创前史新高，占乘用车出口总量的24.5%。
二、风口从何而来
与安岚相同在俄罗斯商场赚到钱的，还有某汽贸公司合伙人方超（化名）。在2023年3月决议去俄罗斯试水后，他的公司赢利翻了近一倍，俄罗斯商场贡献了总盈余的近60%。
2022年2月，俄乌抵触迸发。因而，群众、本田、宝马、奔驰、通用和捷豹路虎等多家轿车制造商宣告暂停向俄罗斯商场供货。
欧美日车企的退出，为我国轿车让出了商场空间。某车企出售部分主管表明，丰田封闭了俄罗斯工厂，导致丰田CR-V在当地呈现缺货、缺零部件的状况，这有利于其竞品出售。
在方超印象中，从2022年下半年起，俄罗斯就成了国内轿车出口职业的高频词。但面临时机，一贯慎重的他决议先张望，一是先看看他人能不能跑通买卖链路，二是再调查下商场趋势。
2019年，我国开放了二手车出口试点作业。据我国轿车流转协会数据显现，2022年，二手车出口量由上一年的1.5万辆增至6.9万辆。“平行出口的实质便是二手车出口，其时这个数量级的样本仍是太小了。”
进入2023年，国内车市愈演愈烈的价格战让方超将试水俄罗斯商场提上了日程。“国内太卷，必需要出去找找时机了。”
进入俄罗斯商场后，他很快发现，当地本乡轿车工业懦弱，产品难以与我国轿车竞赛。
国金证券在一份研报中表明，俄罗斯所在的东欧区域轿车产业单薄，自上世纪90年代初期之后就停滞不前，俄罗斯国民轿车品牌拉达所出售的均是低端产品。
在方超经手的品牌中，有一个新能源轿车品牌被俄罗斯客户称誉科技感强、内饰精美，是合格的有钱人玩具。“客户接纳一批该品牌的车后，很快就会复购下单。”这个品牌，是最近深陷罢工停产风云的高合。
三、何去何从
有20年轿车内贸从业阅历的高鹏（化名），曾因车企的压货和价格内卷萌生了改行的主意。上一年从俄罗斯客户那里赚到的钱，挽救了他对轿车职业的热心。
但进入11月之后，这份热心又开端逐步散失，“也就6月到10月这段时刻过得比较舒畅”。
高鹏向雪豹财经社表明，在上一年11月之前，以吉祥星越L这款车为例，算上差价和退税，“一辆车最多能赚3000美元左右”。与之比照，据国泰君安（香港）预算，2023年，国内轿车龙头公司比亚迪的单车赢利约为1万元人民币。
但进入11月后，吉祥星越L的赢利空间简直每天都在缩小。12月，高鹏现已无法从该车型中赚到差价。
信息差被逐步抹平，是差价消失的原因之一。
上一年年末，一位俄罗斯客户曾给他发来了一张表格，里边罗列了他出售轿车的每项费用。“很为难，被对方看透底牌了，曾经赚了人家多少钱，现在对方都能算出来。”高鹏告知雪豹财经社。
高鹏回想，一贯到上一年10月，他的俄罗斯客户都不明白退税是什么。但两个月之后，简直一切客户都知道退税的事了，这导致他在买卖中需求将税点金额提早算到订单总金额中，然后为客户垫支，相当于让税点。
安岚比高鹏更早感触到了价格的内卷。早在她去比什凯克调查时，就现已了解到有我国商人在给国外客户让税点。
寻食者越来越多也加快了差价的消失。据高鹏预算，在他入局之初的2023年4月，有约800家我国公司从事向俄罗斯商场出口轿车的事务，到年末，这一数字已至少添加到2000家。
涌进的人越来越多，跨进俄罗斯商场的门槛却越来越高。
2023年8月初，俄罗斯上调了进口轿车作废税，其间乘用车作废税系数将添加1.7～3.7倍。财通证券在一份研报中表明，作废税新规施行后将提高进口车的价格，有利于维护俄罗斯本乡轿车制造商的利益。
另一把达摩克利斯之剑也在慢慢落下。
自2023年7月起，长城、比亚迪相继宣告在乌兹别克斯坦完成本地化出产和建厂。11月，极氪在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图举行上市发布会，宣告旗下部分车型开端在当地售卖。车企入局将进一步改动俄罗斯商场的供求关系。
高鹏的判别是，“现在现已供过于求了”。方超则表明，自己之所以没去对新能源轿车更友爱的东南亚商场，便是由于比亚迪和哪吒都在该区域建了厂，并建立了出售网络。
面临越来越拥堵的环境，从业者们开端寻觅新出路。
方超计划本年去欧洲寻觅新增量。他深知进入欧洲商场的资金、专业和信息门槛都比俄罗斯要高得多，但门槛高也意味着玩家少，“风波越大，鱼越贵”。
高鹏则转型为“卖水人”。“我正在开辟轿车出口咨询事务，让之前的俄罗斯客户能更方便地买到我国轿车。”高鹏告知雪豹财经社。经过这样的服务，他期望能从老客户那里赚取稳定添加的服务费，“（直接卖车）现已不是一个能赚到快钱的职业了”。
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