1000万，仅仅长城汽车的起点

liukang20245天前热心吃瓜217

悄然无声间，已经有1000万台发起机走下了长城轿车的出产线。

在近期电动轿车大行其道、专家呼吁北京“禁燃”的布景下，长城轿车在内燃机范畴到达的这一里程碑颇具深意。

由于尽管轿车产业全面电气化的呼声水涨船高，但在未来适当长的一段时刻中，内燃机，以及根据其开发的混合动力仍旧是轿车产业节能减排降碳的首要贡献者。

数据闪现，到2030年，内燃机、48V轻混、混合动力和插电式混合动力等运用内燃机的动力总成仍旧能够占有乘用车72.3%的商场份额，因而提高内燃机的节能减排效能成为了未来研制的重要方向。

在全球各国相继宣告禁售燃油车，各大车企先后建立碳中和方针后，全面推广电气化技能首战之地，而内燃机的高效化也将成为未来10-15年轿车节能减排的首要动力，而这也是长城轿车到达1000万台发起机里程碑后，未来着力的首要方向。

职业向左，长城向右

尽管现在轿车产业正大力推广电气化技能，但内燃机在当前开展阶段仍不行代替。国家统计局数据闪现，2020年，我国内燃机工业完结功率数继续增长，再创前史新高。作为热效率最高的动力机械，内燃机仍旧是国民经济的主导动力装置。

我国内燃机工业协会秘书长邢敏表明，内燃机在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有分配位置，“未来，下降碳排放成为整个内燃机职业的首要课题与重要任务。因而，高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机职业技能开展的新趋势。”

因而，在群众、奥迪等挑选All In电气化，抛弃开发新内燃机时，长城却“反其道而行之”，挑选继续押注与精进内燃机，并方案在未来3年内，根据4种燃料方式、6大产品渠道，推出23款发起机产品。

“长城轿车蜂巢动力将继续聚集低碳、功能、智能三大中心，从惯例、混动、碳中性燃料三个维度进行要点攻关，进行相应的产品升级迭代，包括1.5L到3.0L的悉数干流排量，完成从自吸到增压、从惯例到混动、凹凸功率的全面掩盖。”长城轿车蜂巢动力研究院院长李健表明。

据介绍，在内燃机自主研制方面，近年来，长城轿车蜂巢动力已先后打破了米勒循环、350bar高压喷发、第二代CVVL（接连可变气门升程）、热办理技能、汽油机颗粒捕集器等多项前沿中心技能，完结了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发起机产品布局。除发起机整机外，还触及全品类增压器、氢燃料电池空压机等中心零部件。

此次下线的第1000万台发起机便是长城轿车蜂巢动力自主研制的1.5T缸内直喷汽油发起机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油耗费率218.2g/kWh，调集了接连可变气门升程、VGT增压器、热办理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等许多发起机范畴前沿技能。

混动成未来主战场

“未来将会有适当长的一段时刻，我国的混合动力车型数量超越纯电动和纯内燃机车型。”据我国电动轿车百人会副理事长董扬猜测，混动动力未来将成为我国运用面最广的轿车动力技能。

因而，长城轿车蜂巢动力未来将着力开展专为混动车型规划开发的内燃机。在1000万台下线典礼上，长城轿车蜂巢动力就发布了1.5L天然吸气汽油机4G15H，该机集成了电子水泵、低压EGR、高效焚烧、4.5bar多点燃油喷发、13：1紧缩等到阿特金森循环等多项先进技能于一体。

在1.5L汽油机产品渠道基础上，蜂巢动力将接连推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和天然吸气的DHT版等专为混动车型开发的发起机。2023年，蜂巢动力还将推出第一款热效率45%＋的混动专用发起机，最大功率和扭矩别离到达110kW和240N·m，45%＋的热效率已赶超职业的最高水平。

别的，蜂巢动力也在开发2.0T的极致动力版，柴油机将接连推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代，在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，保证产品兼容惯例与混动。

根据多元化的车辆运用场景，长城轿车蜂巢动力适配各动力总成架构，布局多样化的发起机产品。未来三年，长城轿车蜂巢动力将根据汽油、柴油、组成燃料、氢气4种燃料方式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品渠道，推出23款发起机产品，适用于多种运用场景。

分拆独立作用闪现

比起在同一起跑线完成的电动轿车“换道超车”，我国使用30年时刻追逐轿车大国百年的内燃机开展史无疑更让人重视。

1000万台发起机的到达正是我国自主品牌坚持自主研制的效果。曾几何时，我国也面临着“拿着图纸造不出发起机”“轿车要害‘三大件’中心技能缺失”的困境。但随着近些年来自主品牌的强势兴起，中心技能被逐渐霸占，以长城为代表的自主品牌中心技能实力正在逐渐赶上跨国车企。

为提高自主研制才能，2008年，长城轿车挑选把其发起机、变速箱、电机和转向机四大零部件部分分拆，独立运营，研制的产品除了供应内部需求，一起还将承受商场洗礼，以打磨自主研制技能。

为处理发起机技能“卡脖子”的问题，长城轿车在2000年5月成立了第一家自己的发起机工厂——长城内燃机，使其具有了发起机自主配套的才能。

随后，长城轿车建立了保定、天津、徐水出产基地，2016年至今接连五年产销打破百万。据悉，正在筹建的重庆发起加工厂也将于下月投产。不仅如此，长城还将发起机的出产布局移至海外，先后“落子”泰国、印度和俄罗斯，形成了“6+3”的国际化布局，并完成了出产可动率和自动化率“双90%”的成果。现在，长城每40秒就能下线一台发起机。

尽管内燃机的位置趋于弱化，但在长城看来，1000万仅仅其内燃机开展的起点，在未来5-10年间，内燃机仍将完成电动化浪潮下的“逆成长”。据悉，2023年，长城蜂巢动力方案产能翻倍，并使用4到5年时刻，到达下一个1000万台的方针。

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本文来历：环球时报轿车周刊

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